享譽(yù)業(yè)內(nèi)物流策劃大師桂冠的李芏巍,已在中國(guó)物流策劃這個(gè)新生領(lǐng)域闖蕩多年,是目前中國(guó)物流策劃業(yè)為數(shù)不多的物流策劃實(shí)戰(zhàn)派領(lǐng)軍人物之一。為此本刊記者近日對(duì)李芏巍進(jìn)行了專訪，就物流策劃業(yè)發(fā)展和業(yè)內(nèi)人士關(guān)心的話題與他進(jìn)行了共同的探討和思考。
 
　　記：物流策劃業(yè)是一門新的熱門行業(yè)，有人認(rèn)為將它提為產(chǎn)業(yè)概念過(guò)大，只能算是一門業(yè)務(wù)。請(qǐng)問(wèn)你是如何給物流策劃業(yè)定位的？
 
　　李：在我看來(lái)，產(chǎn)業(yè)也罷，業(yè)務(wù)也罷，目前爭(zhēng)論概念問(wèn)題意義不大。要緊的是要對(duì)這個(gè)與社會(huì)發(fā)展密切相關(guān)的熱門行業(yè)的運(yùn)作、變化、發(fā)展等特點(diǎn)和規(guī)律，用務(wù)實(shí)的而非務(wù)虛的、與時(shí)俱進(jìn)的而非保守的態(tài)度去研究和探索。因此，我不說(shuō)產(chǎn)業(yè)，也不說(shuō)業(yè)務(wù)，就叫物流策劃業(yè)。
 
　　總的說(shuō)，物流在我國(guó)尚是一個(gè)新概念，傳統(tǒng)的說(shuō)法會(huì)把他理解為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)。策劃也是新概念，我剛參加中策院第一次全國(guó)大會(huì)籌備會(huì)，中國(guó)第一屆策劃業(yè)的大會(huì)擬定今年10月份在北京舉行，可見(jiàn)策劃業(yè)也才進(jìn)入一個(gè)新階段。物流策劃更是新上加新，顧名思義，物流策劃是物流和策劃有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，是一門新興學(xué)科。作為物流策劃業(yè)第一批“吃螃蟹的人”，憑著社會(huì)責(zé)任感和事業(yè)心，我愿做中國(guó)物流策劃的探路者。
 
　　記：請(qǐng)問(wèn)你給物流策劃人如何定位？
 
　　我給物流策劃人的定位是：物流策劃人與物流界朋友，同業(yè)、同根、同心、同行，心脈相連！攜手共建！每一個(gè)項(xiàng)目真正的策劃大師是這個(gè)項(xiàng)目的投資決策人，物流策劃人是這個(gè)項(xiàng)目的“設(shè)計(jì)人”加“操盤手”，為項(xiàng)目注入智力、活力和執(zhí)行力，促使項(xiàng)目的成功實(shí)施和延伸效益。
 
　　記：在實(shí)際工作中，物流策劃?rùn)C(jī)構(gòu)和物流策劃人，是靠什么得到客戶的認(rèn)可？
 
　　李：最重要之處是誠(chéng)信、實(shí)用、高效和具有高度的責(zé)任感。物流策劃人必須把每一個(gè)項(xiàng)目都當(dāng)成自已投資的項(xiàng)目來(lái)做，盡最大能力把它做到最好。因?yàn)�，物流策劃與其他行業(yè)不一樣，如果一個(gè)項(xiàng)目做砸了，以后就很難再接項(xiàng)目了。以我們的工作經(jīng)驗(yàn)，在拿到所做的項(xiàng)目，馬上就進(jìn)入運(yùn)作。我們不光是做文字方案，而是和客戶一起實(shí)施物流項(xiàng)目的論證，派人進(jìn)駐項(xiàng)目地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)辦公，在此階段甚至比投資單位人員付出的艱辛還要多，因?yàn)閺拇筇幷f(shuō)是使命和責(zé)任，從小處說(shuō)是業(yè)務(wù)、“飯碗”。我們有責(zé)任一直從客戶“上船”到把客戶扶到成功的彼岸，并且在物流企業(yè)取得效益之后仍然承擔(dān)策劃和企業(yè)顧問(wèn)，為物流企業(yè)的項(xiàng)目和發(fā)展保駕護(hù)航。
 
　　記：對(duì)于一個(gè)專業(yè)的策劃?rùn)C(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，人員素質(zhì)的高低決定了這個(gè)機(jī)構(gòu)今后發(fā)展的生命力。能否談?wù)勎锪鞑邉澋娜藛T素質(zhì)的要求？
 
　　李：傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)管企業(yè)的人員大多文化程度偏低，大專和本科的很少。物流策劃工作人員不僅要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還要具有豐富的理論知識(shí)。沒(méi)有相當(dāng)高的真才實(shí)學(xué)是很難達(dá)到的。以我現(xiàn)在從事的李芏巍物流策劃工作機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，聘任員工要求一般是研究生以上學(xué)歷或具有5年以上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員。同時(shí)，我們與全國(guó)知名的物流和策劃專家保持著密切聯(lián)系。隨時(shí)都可以得到各個(gè)方面的專家的指導(dǎo)幫助，
 
　　記：由于物流策劃是一門新興的行業(yè)，許多人甚至包括物流業(yè)內(nèi)人士都不清楚它的工作流程，請(qǐng)你談?wù)勥@個(gè)流程。
 
　　李：策劃是一個(gè)過(guò)程，它是為實(shí)現(xiàn)某一目標(biāo)，在對(duì)現(xiàn)實(shí)和潛在資源充分把握的基礎(chǔ)上，將各種最優(yōu)化的資源有機(jī)地整合在一起，提出創(chuàng)意、設(shè)計(jì)、謀劃等手段，為決策者提供最佳方案，創(chuàng)造出最佳效益。一般是按照以下步驟給企業(yè)進(jìn)行策劃服務(wù)：
 
　　一是準(zhǔn)備階段，結(jié)合客戶自身的情況，量身打造，提出合作意向；
 
　　二是經(jīng)過(guò)洽談，簽訂合作協(xié)議；
 
　　三是進(jìn)駐項(xiàng)目地，開(kāi)展工作；
 
　　再接下來(lái)是一系列的具體業(yè)務(wù)，如：市場(chǎng)調(diào)研、設(shè)計(jì)規(guī)劃、市場(chǎng)推廣、廣告策劃、員工培訓(xùn)、市場(chǎng)招商、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)管理、物流投標(biāo)、信息系統(tǒng)等一條龍服務(wù)。
 
　　記：物流策劃?rùn)C(jī)構(gòu)能為客戶帶來(lái)什么？
 
　　李：物流策劃?rùn)C(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，是時(shí)代的產(chǎn)物,是物流事業(yè)發(fā)展的必然,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是物流業(yè)健康發(fā)展的趨勢(shì)。
 
　　一是投資的物流項(xiàng)目越來(lái)越多，行業(yè)也會(huì)越來(lái)越細(xì)分，因此，每一個(gè)投資商不可能對(duì)其準(zhǔn)備投資的物流項(xiàng)目十分精通；
 
　　二是目前物流和策劃人才緊缺，國(guó)內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)到了600萬(wàn)， 80%的企業(yè)急需策劃人員,但95%求賢若渴的企業(yè)招聘不到優(yōu)秀的策劃人才，具有物流與策劃的專業(yè)知識(shí)人才更是寥寥無(wú)幾。
 
　　三是企業(yè)自己培養(yǎng)的策劃人才需要漫長(zhǎng)的過(guò)程和大量的費(fèi)用，較短時(shí)間難以做到。
 
　　四是中小企業(yè)不可能吸引一些高智人員，只能借用“外腦”，一則成本低，二則風(fēng)險(xiǎn)小。
 
　　五是專業(yè)的物流策劃?rùn)C(jī)構(gòu)不僅具有專業(yè)知識(shí)，更重要的是具備了許多成功的經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)物流項(xiàng)目企業(yè)少走彎路。
 
　　基于此，投資商便會(huì)選擇外部支持，這也是策劃?rùn)C(jī)構(gòu)生存的基礎(chǔ)。而物流作為一個(gè)新興的行業(yè)，它的策劃服務(wù)經(jīng)過(guò)這兩三年的發(fā)展已形成一定的氣候，其未來(lái)發(fā)展還是很有需求的。 物流策劃?rùn)C(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)如虎添翼，因?yàn)椴邉潤(rùn)C(jī)構(gòu)掌握的知識(shí)面比較廣，接觸的物流項(xiàng)目及種類繁多，很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)都了解得很充分。投資商可以通過(guò)策劃?rùn)C(jī)構(gòu)獲得信息，提高競(jìng)爭(zhēng)力，最主要是減少錯(cuò)誤產(chǎn)生。
 
　　記：中國(guó)物流策劃市場(chǎng)巨大，在發(fā)達(dá)的國(guó)家眼里，還是一塊才開(kāi)發(fā)的“處女地”，因此，不少國(guó)際知名咨詢顧問(wèn)公司準(zhǔn)備搶攤中國(guó)。面對(duì)洋策劃兵臨城下的攻勢(shì)，你認(rèn)為我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？
 
　　李：我們必須承認(rèn)洋策劃實(shí)力強(qiáng)大，攻勢(shì)兇猛，但他們最大的弱點(diǎn)是水土不服。在同發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)軍中國(guó)物流策劃業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，我們首先是要學(xué)人家的長(zhǎng)處，“洋為中用”，但立足點(diǎn)是高舉民族咨詢策劃業(yè)的大旗，探索出一條具有中國(guó)特色、符合中國(guó)國(guó)情的科學(xué)咨詢策劃發(fā)展道路。我們有信心和把握。信心源于實(shí)力，經(jīng)驗(yàn)來(lái)自閱歷。官、產(chǎn)、學(xué)、研的豐富閱歷，使我們對(duì)中國(guó)的物流現(xiàn)狀，物流企業(yè)的特點(diǎn)、組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)體系、營(yíng)銷方式、觀念及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制有深入的了解，嫻熟于心。因而，具備與洋策劃競(jìng)爭(zhēng)和抗衡的能力。
 
　　記：從你這種自信中，相信你們?cè)趯?shí)際工作中表現(xiàn)一定很卓越、成效也很顯著。
 
　　李：按理說(shuō)，我不能“王婆賣瓜、自賣自夸”，不過(guò)，作為自信的表現(xiàn)，我們還確實(shí)有值得自豪之處。以前的就不講了，僅新年以來(lái)我們就做了不少項(xiàng)目。
 
　　如：廣州火車東站二ＯＯ五年春運(yùn)旅客疏運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目，香港湯始投資公司在中山設(shè)立占地150畝、投資9千萬(wàn)元的建華物流配送中心項(xiàng)目的可行性分析報(bào)告，佛山市盈科物流中心關(guān)于用地1000畝、總投資20億元的亞洲國(guó)際家具材料交易中心專案文案，以及中山市古鎮(zhèn)曹一村第一期占地150畝、投資1億元的大型物流市場(chǎng)方案等。
 
　　記：物流策劃業(yè)作為新興的知識(shí)產(chǎn)業(yè)，可以預(yù)計(jì)物流策劃人才是未來(lái)二十年稀缺的人才，現(xiàn)在已有著名物流企業(yè)開(kāi)出年薪幾十萬(wàn)招聘物流策劃師。請(qǐng)問(wèn)對(duì)物流策劃人才而言，需具備哪些素質(zhì)和條件？
 
　　李：做策劃人，關(guān)鍵在于創(chuàng)新，要更新知識(shí)。只靠一、二招取勝的個(gè)人英雄時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。物流策劃是一個(gè)高智力的行業(yè)，絕不是一個(gè)容易從事的行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)中要有飯吃非常困難，如要吃好飯吃飽飯，就要有非常好的策劃本領(lǐng)。對(duì)一位優(yōu)秀的物流策劃師來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為，應(yīng)具備以下最基本的條件：第一，他必須具有相應(yīng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)和豐富的閱歷，是集理論與實(shí)踐于一身的復(fù)合型人才；第二，已形成相對(duì)完整的策劃經(jīng)驗(yàn)，必須具有成功案例；第三，他應(yīng)該具有敏銳的判斷力、觀察力、創(chuàng)新的策劃思維和市場(chǎng)駕馭力；有廣納各方人才的魅力和寬廣胸襟；第四，在實(shí)際的物流策劃中能夠起到“主持”作用。要成為一名優(yōu)秀的物流策劃師，創(chuàng)新能力最重要。一個(gè)總是能夠在物流領(lǐng)域不斷提供新創(chuàng)意、新設(shè)想、新產(chǎn)品的人，將會(huì)形成“我有人無(wú)”的優(yōu)勢(shì)，從而成為企業(yè)最受歡迎的人。第五，他必須具備對(duì)事業(yè)執(zhí)著追求的毅力和勇于奉獻(xiàn)精神，第六，他必須具備良好的職業(yè)道德和素質(zhì)修養(yǎng)。此外，物流策劃專家還必須能與政府、社會(huì)各界以及媒體能夠進(jìn)行通力合作，整合資源，發(fā)揮整體效益。
 
　　記：中國(guó)的策劃咨詢從最初的“金點(diǎn)子”到“理念”、再到系統(tǒng)性的科學(xué)策劃，這一行業(yè)逐步走向成熟和規(guī)范，許多企業(yè)家已深刻認(rèn)識(shí)到科學(xué)策劃的重要性。但在實(shí)際中，總還避免不了顧首不顧尾，出現(xiàn)這樣或那樣的顧慮。請(qǐng)問(wèn)這是什么原因？
 
　　李：我認(rèn)要改變這種狀況，需要雙向努力。當(dāng)然主要方是物流策劃人。在國(guó)外，好的策劃咨詢公司往往直接參與被策劃企業(yè)的高層會(huì)議，設(shè)計(jì)出來(lái)的方案是水乳交融的，彼此關(guān)系是唇齒相依的。而我國(guó)現(xiàn)代流行的代理制，責(zé)任區(qū)彈性太大。因此有必要探索一種與風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任掛鉤的服務(wù)制度和機(jī)制，使得風(fēng)險(xiǎn)和利益是共同的。但不管乍說(shuō)， 物流項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，需要進(jìn)行項(xiàng)目定位、定性、推廣和宣傳等為項(xiàng)目注入物流文化靈魂的工作，企業(yè)家只有借助外腦，與優(yōu)秀的專業(yè)策劃?rùn)C(jī)構(gòu)合作，才能找到一條通往“羅馬”的最快最短的捷徑，真正走上通往跨越式發(fā)展的黃金通道。
 
　　記：請(qǐng)問(wèn)您如何看待中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展？
 
　　李：中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與歐美日發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家近半世紀(jì)的發(fā)達(dá)物流相比，我國(guó)物流存在許多明顯差距，而且這種差距已不僅表現(xiàn)在資金上、技術(shù)上，更多的表現(xiàn)在知識(shí)上和觀念上。但是，中國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場(chǎng)潛力。加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義。