一個企業(yè)的物流運輸系統(tǒng)效率究竟有多高？為它提供服務(wù)的物流運輸企業(yè)是否合格？這些問題和企業(yè)的戰(zhàn)略決策息息相關(guān)，但是目前很少有人能夠?qū)Υ私o出一個明確的回答。原因很簡單，目前還沒有一套完整的物流運輸系統(tǒng)評價體系，企業(yè)很難對不同單位的業(yè)務(wù)操作效率進行對比。
為此，中國標準化協(xié)會物流技術(shù)標準化工作組正在制訂一套物流運輸系統(tǒng)評價指標體系，預計在年底前審定�，F(xiàn)在正廣泛地在一些運輸企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)和專家中征求意見。有關(guān)部門希望通過廣泛征求意見，在對企業(yè)進行評價的同時，也找出這套評價指標體系的不足，逐步完善和調(diào)整，切實做到實用性。 一個直擊物流運輸效率問題關(guān)鍵的研究項目日前在北京初步完稿。這個項目就是由交通部物流工程研究中心承擔，科技部“十五”重點項目“現(xiàn)代物流標準體系與關(guān)鍵標準研究及制定”之下的“物流運輸系統(tǒng)評價指標體系（JT2002-87）”課題。
這套評價指標體系的誕生，可能會改變整個行業(yè)服務(wù)水平，提高其透明度。
標準的內(nèi)容
運輸是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是“物”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。
從運費來看，運費在全部物流費用中占最高的比例，一般綜合分析計算社會物流費用，運輸費占50％的比例，所以節(jié)約的潛力是很大的。因此，提高物流運輸系統(tǒng)的效率和質(zhì)量，對整個企業(yè)的成本和效益是至關(guān)重要的。
物流運輸系統(tǒng)評價指標體系的目的，主要是為物流運輸企業(yè)、企業(yè)的運輸部門對自身運作效率、服務(wù)質(zhì)量的評價。物流運輸服務(wù)的客戶也可以通過這套指標體系對企業(yè)進行外部評價，通過對各個方面及綜合評價，企業(yè)可以認識到自己在同行業(yè)中所處的水平，發(fā)現(xiàn)自身的問題所在，這樣才能夠有針對性地改進和提高。通過評價，也可以為企業(yè)決策提供依據(jù)，有利于企業(yè)提高參與市場競爭的能力，同時也可以為政府管理提供一種科學的手段。
標準的主要內(nèi)容可以分為兩大部分，第一部分通過對影響物流運輸系統(tǒng)關(guān)鍵因素的分析，按科學性、系統(tǒng)性等原則，從經(jīng)濟、規(guī)模等各個方面確定相應的評價指標，并對評價指標的概念和計算方法做詳細地說明。
因為物流運輸系統(tǒng)是一個很復雜的大系統(tǒng)，所以評價指標體系由評價目標及衡量這些目標的指標，按照內(nèi)在因果和隸屬關(guān)系而構(gòu)成樹狀層次結(jié)構(gòu)，包括目標層、準則層、指標層三個層次。目標層即為物流運輸系統(tǒng)評價所要實現(xiàn)的目的，準則層即為評價的各個方面，指標層是基礎(chǔ)評價指標的選取，首先是基于主觀分析和經(jīng)驗對各評價準則進行要素分解，確定反映各要素所需要的指標。結(jié)合專家調(diào)查的方法，對各項指標的有效性和相關(guān)性進行分析和論證，確定評價指標體系的基本框架，這個框架共包括8個方面，25個評價指標。通過廣泛地征求意見和實際應用，課題組將在今年年底前最終確定和完成物流運輸系統(tǒng)評價指標體系。
標準的第二部分對物流運輸系統(tǒng)評價的基準值、評價方法等進行說明，使用戶可以有系統(tǒng)地應用，并很方便地使用該標準。
物流運輸系統(tǒng)的評價一般要經(jīng)過以下幾個步驟：明確評價目標，分析系統(tǒng)要素，確定評價指標體系，制定評價準則，確定評價方法，進行單項評價、綜合評價，評價結(jié)果的分析。通過定量計算，得出各評價指標的實際計算值后，就要通過一定的評價方法，將實際的計算值與評價的基準值相比較，以顯示出現(xiàn)實系統(tǒng)與基準系統(tǒng)的差別。
一般情況下，基準值的設(shè)定可采用三種方式，一、以物流運輸系統(tǒng)運行的目標值為基準值，評價物流運輸系統(tǒng)對預期目標的實現(xiàn)程度，尋找實際與目標的差距所在；二、以物流運輸系統(tǒng)運行的前期歷史值為基準值，評價物流運輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，從中發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)；三、以同行業(yè)的平均水平值或者先進水平值為基準值，評價物流運輸系統(tǒng)在同行業(yè)中的地位，從而尋找出改善物流運輸系統(tǒng)的潛力。 物流運輸系統(tǒng)評價可采用的綜合評價方法很多，如個體比較指標加權(quán)平均法、功效系數(shù)法、模糊綜合評價法等。
標準的實踐
在具體企業(yè)的實踐中，企業(yè)會面臨許多問題。
首先，雖然該標準盡量力爭做到全面和通用，但由于某些企業(yè)有其自身的特點，因此在具體評價時，可以將該標準作為物流運輸系統(tǒng)評價的一般參照系，根據(jù)評價主體的不同、評價準則的不同和評價目的的不同，在該體系的基礎(chǔ)上加減組合。例如制造型企業(yè)的物流部門，可以重點采用經(jīng)濟、效率、安全、及時和服務(wù)等這幾個方面進行評價，同時對最能反映企業(yè)物流運輸質(zhì)量的方面給予較高的權(quán)重。
其次，一些傳統(tǒng)的制造企業(yè)、運輸企業(yè)還沒有完全意識到物流運輸效率對企業(yè)節(jié)約成本、提升效率的重要性。也就是說，企業(yè)最關(guān)心的是完成了多少貨運量，而往往忽視了物流運輸系統(tǒng)的運作效率和可以從中節(jié)約的成本。但是，往往因為忽視了這一點，會最終導致企業(yè)的效益和服務(wù)水平不高。
所以在征求企業(yè)對這套評價指標體系意見的同時，也盡量說明物流運輸系統(tǒng)效率的重要性，使企業(yè)意識到這一點。
最后，一個比較普遍的問題，就是目前企業(yè)物流人才比較缺乏，這里所指的不是具體從事物流運輸操作的人員，而是具有比較扎實的物流、運輸理論基礎(chǔ)，又懂管理的人才。此外，這套評價體系在制訂過程中，力求簡潔、清晰、易懂，使評價人員不經(jīng)過專門的培訓就能夠容易的理解和使用。